7月18日，記者從市軌道公司獲悉，“黔進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，直徑6.47米，整機(jī)長(zhǎng)90米，具備超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前注漿加固等功能。該盾構(gòu)機(jī)是首臺(tái)專門針對(duì)貴陽(yáng)喀斯特山地城市特點(diǎn)獨(dú)立自主研制、生產(chǎn)的，將應(yīng)用于貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程師范學(xué)院站至東風(fēng)鎮(zhèn)站區(qū)間的首個(gè)盾構(gòu)法施工試驗(yàn)段，為3號(hào)線及后續(xù)軌道交通線路盾構(gòu)施工積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

 

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)法是隧道暗挖施工的一種全機(jī)械化施工方法，適用于土質(zhì)松軟、地下線路埋深較大的區(qū)域。由于受喀斯特復(fù)雜地形地貌和水文地質(zhì)條件影響，貴陽(yáng)軌道交通工程暗挖隧道一直以來(lái)多采用隧道掘進(jìn)機(jī)法、鉆爆法等傳統(tǒng)施工工藝。相比之下，盾構(gòu)法施工速度快、安全可靠、對(duì)地面交通及沿線居民生活影響小，是大多數(shù)城市軌道交通建設(shè)的首選之法。